Archives pour la catégorie Communiqués & Actions

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Soirée ECORENO’V : 120 participants au centre culturel de Villeurbanne pour s’informer sur la rénovation thermique des logements

La Métropole de Lyon et la Ville de Villeurbanne ont organisé mardi 03/10 au CCVA une soirée ECORENO’V, à destination des propriétaires intéressés par la rénovation thermique de l’habitat privé. Plus de 120 personnes de Villeurbanne, mais aussi d’autres communes de l’agglomération ont assisté à cette rencontre. En présence de Béatrice Vessiller, vice-présidente de la Métropole, Richard LLung, adjoint à l’urbanisme et au logement et Anne Reveyrand, adjointe au développement durable, différents professionnels ont expliqué comment engager un projet d’éco-rénovation et le financer, pourquoi faire appel à un maitre d’œuvre et définir un projet adapté à l’immeuble. Différentes aides financières sont possibles, par la Ville de Villeurbanne (de 750 à 2000€ par logement, selon les travaux), la Métropole (aides ECORENO’V de 2000 ou 3500€ par logement, selon la performance énergétique), l’Agence nationale de l’habitat (35% ou 50% de subventions selon les revenus, avec un plafond de travaux).La présidente d’une copropriété des années 70, située route de Genas, a témoigné: au lieu d’un simple ravalement de façade prévu au départ, les 27 copropriétaires ont décidé, avec les conseils de l’ALEC, de rénover et d’embellir leur immeuble pour en faire un Batiment Basse consommation (BBC). Pour un coût moyen de 13000€ par logement (7 000 € après aides financières collectives), ils réaliseront des travaux d’isolation, de changement de fenêtres, de ventilation…, pour faire baisser les factures de chauffage et améliorer le confort en hiver mais aussi en été, pendant les fortes chaleurs. Plusieurs propriétaires bénéficieront d’aides supplémentaires, selon leurs ressources.

Après un temps de questions –réponses, les participants se sont rendus dans la salle du bas du CCVA, sur les stands des différents partenaires : ALEC (animateur d’ECORENO’V), CAUE, SOLIHA, UNIS (représentant des syndics), Crédit Foncier, Domofinance, Crédit agricole, où chacun a pu prendre des contacts. Béatrice Vessiller espère que « les participants deviennent des « leaders énergétiques », et entrainent leur copropriété vers un projet ambitieux de travaux pour le confort, les économies d’énergie et la qualité de l’air ». Depuis la mise en place d’ECORENO’V en septembre 2015, 1800 logements ont été financés sur le Grand Lyon, dont une cinquantaine à Villeurbanne. Plusieurs centaines de copropriétés sont accompagnés par l’ALEC et devraient voter des travaux dans quelques mois.

Pour en savoir plus, l’ALEC et SOLIHA assurent des permanences en mairie, un mardi sur deux de 9h30 à 12h30. La prochaine date est mardi 10 octobre.

Vous pouvez aussi joindre l’ALEC, au 04 37 48 25 90 ou sur http://www.grandlyon.com/ecorenov. L’ALEC organise samedi 7/10/2017 matin la visite d’un immeuble à Lyon 8ème, ayant bénéficié du dispositif Ecoréno’v dans le cadre de sa rénovation énergétique : inscription obligatoire sur www.alec-lyon.org/actualites-et-agenda/

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Election de nouveaux adjoints à Villeurbanne

Lundi 17 juillet, le conseil municipal de Villeurbanne a réélu trois nouveaux adjoints.

Elus EELV-FdG, nous avons décidé de ne pas prendre part au vote car cette nouvelle désignation concernait strictement la majorité municipale. Nous regrettons cependant que le conseil ait dû délibérer pour démettre de ses fonctions une adjointe au maire, car celle-ci était absente depuis de longs mois, tant du conseil municipal que dans sa délégation d’adjointe de quartier. Un poste d’adjoint-e au maire nécessite investissement, présence et suivi des dossiers, en plus de la tenue des conseils municipaux. Quand, pour une raison personnelle, ce suivi n’est plus possible, il serait de bonne augure que l’élu-e présente sa démission. Chacun son éthique…

Les élus du groupes EELV-FdG

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Révision du Plan de déplacements urbains du Grand Lyon Contribution des élu(e)s Villeurbannais EELV – Front de Gauche

Face aux enjeux de changement climatique, à la raréfaction des ressources pétrolières, à la pollution de l’air et ses impacts sur la santé, nous insistons sur la nécessité de développer les transports en commun et les modes de déplacements actifs (vélo, marche) et de réduire la part modale de la voiture, pour assurer une mobilité durable pour tous nos concitoyens, dans un souci d’équité sociale et territoriale.

Les enjeux de déplacements doivent être pensés également globalement. Nous avons toujours défendu une politique globale de déplacements qui vise à promouvoir les transports en commun et des modes de déplacement actifs (marche à pied et vélo) dans la métropole au détriment de la voiture individuelle. Cette politique de mobilité doit s’articuler systématiquement avec des politiques d’urbanisme, de logement et de l’espace public, pour créer une « ville des courtes distances ».

L’organisation des déplacements liés à la métropole nécessite de prendre des orientations ambitieuses, immédiates et courageuses dans un contexte d’investissement contraint. Outre les évolutions de comportements à encourager des évolutions technologiques permettent d’espérer la mise en place de solutions complémentaires aux transports en commun, moins polluantes que l’automobile, et conformes aux objectifs en matière de gaz à effet de serre et de transition énergétique.

Des objectifs ambitieux, mais …

Les objectifs du précédent PDU n’ont malheureusement pas tous été atteints. La part de la voiture a effectivement baissé mais les résultats sur la part de la marche et du vélo restent insuffisants, alors que ces modes de déplacements représentent de faibles dépenses en investissement et en fonctionnement. Le PDU 2030 vise des objectifs encore plus ambitieux, auxquels nous souscrivons : en 2030, 35 % des déplacements en voiture (et deux roues motorisés), 35 % à pied, 25 % en TC et 8 % en vélo. Mais avec des objectifs aussi ambitieux, alors que le PDU précédent n’a même pas atteint des objectifs beaucoup moins ambitieux, comment s’assurer qu’on fera mieux en 2030 ? En particulier sur le vélo, il s’agit de multiplier par 4 la part modale : bel objectif mais il va falloir être beaucoup plus volontariste dans les actions (aménagements cyclables et actions d’éducation et sensibilisation…) !

L’Anneau des Sciences : un projet inutile et coûteux contradictoire avec le PDU

Ces objectifs nous paraissent d’autant moins faciles à atteindre que le PDU acte la réalisation de l’Anneau des Sciences, cette nouvelle grande infrastructure, très coûteuse (3 milliards d’euros), qui ne réduira pas l’usage de la voiture sur les déplacements de périphérie à périphérie mais les accroîtra ! Ce projet est contradictoire avec les objectifs de parts modales annoncés, mais aussi avec ceux de réduire la pollution et les émissions de gaz à effet de serre.

Des évolutions à intégrer, voire à accélérer

Le nouveau PDU doit intégrer les changements profonds qui se dessinent à moyen et long termes dans le champ de la mobilité urbaine :

- La motorisation des ménages aura diminué au profit de voitures partagées ou de solutions alternatives comme le vélo. La demande de stationnement baissera d’autant ce qui rend caduque la construction de nouveaux ouvrages en centre-ville et libérera les rues des linéaires de stationnement.

- La vitesse maximale autorisée sera réduite à 30 km/h dans toutes les parties agglomérées, avec pour conséquence une gestion simplifiée de la circulation et une meilleure fluidité. De ce point de vue, les temps de parcours notamment pour les bus ne seront pas dégradés. La priorité sera donnée aux modes non polluants

- La mobilité s’appuiera sur des services qui permettent de se déplacer sans être forcément propriétaire de son moyen de transport : on passera d’une société de la possession à une société de location-partage : voitures et engins en libre service ou partagés, accessibles à tous. Le numérique permettra d’optimiser la meilleure solution pour chaque déplacement en fonction de multiples critères collectifs ou personnels.

Cette conception de la ville est loin d’être une utopie et les outils technologiques sont déjà disponibles. Les mutations évoquées sont déjà toutes engagées. Elles entreront en phase de développement si la réglementation n’y fait pas obstacle. Le PDU doit favoriser leur appropriation locale et créer les conditions de leur mise en œuvre. Les propositions qui suivent vont en ce sens.

Propositions pour Villeurbanne

L’abaissement des vitesses

Nous demandons que la vitesse soit abaissée sur le Bd Bonnevay à 70km/h, comme prévu dans le Plan de protection de l’atmosphère (PPA) et jamais mis en œuvre.

Dans le reste de la ville, nous souhaitons limiter la vitesse automobile à 30 km/h, sauf exceptions à 50 km/h sur de grands axes (comme ceux utilisés par des bus). Cette limitation améliorera la sécurité routière, la fluidité du trafic, diminuera la pollution de l’air et la pollution sonore et les consommations de carburant. Cette mesure devra être mise en place dans le cadre d’une grande concertation, et sera accompagnée d’une campagne d’information et de communication. Elle permettra de développer massivement les déplacements à pied et à vélo

La mise en place d’une zone à circulation restreinte

Dans le cadre de la lutte contre la pollution de l’air dans le centre de l’agglomération (Lyon-Villeurbanne), nous demandons la mise en place d’une zone à circulation restreinte, où ne rouleront que les véhicules autorisés (en fonction de la vignette Crit’air) : une grande concertation doit être organisée pour définir le périmètre, le calendrier et les véhicules concernés. Des aides financières sont à mettre en place pour accompagner le changement de véhicules les plus polluants pour les ménages les plus modestes et les artisans. Un périmètre Lyon-Villeurbanne « intra- périphérique » pourrait être mis en débat, des études sur les impacts attendus en matière de réduction de la pollution selon le périmètre retenu doivent être fournies aux citoyens.

Développer le tramway sur Villeurbanne : C3 et T6 

C3 : Nous rappelons notre position sur le C3 en 2014 : nous étions favorables au tramway plus pertinent que le bus en site propre, compte tenu de la fréquentation et des projets urbains à court et moyen terme ( part Dieu, médipole de Villeurbanne…) . A l’horizon 2030, le PDU doit prévoir de passer en tramway.

Tramway T6 : le Sytral mène des études sur le T6 entre hôpitaux est et la Doua, mais les tracés étudiés nous semblent trop restrictifs (uniquement par l’avenue Barbusse ou la rue P. Verlaine, et arrivant tous les 2 à la Doua G. Berger). Nous souscrivons aux scénarios proposés par l’association Agora, à partir de la gare de Villeurbanne (tous les tracés sont identiques entre Hopitaux-Est et la garde villeurbanne, par la route de Genas) :

- scénario 1 : v. G. Leclerc/ PL. Grandclément/Cours Tolstoï/Rue Paul Verlaine, Rue A. briand, av. H. Barbusse, rue L. Chomel, rue Pressensé, rue Billon, rue Perroncel

- scénario 2 : Av. G. Leclerc/ PL. Grandclément/Cours Tolstoï/Rue Paul Verlaine/Rue J. Bourgey/rue E. Vaillant/ rue des Antonins/ La Doua -Insa Einstein

- scénario n°3 Route de Genas/Av. G. Leclerc/ PL. Grandclément/Cours Tolstoï /Av. Blanqui/rue Dr Rollet/av. Lherminier, rue des Bienvenus/rue Chateau Gaillard/Rue J.B. Clément/ La Doua Insa-Einstein

- scénario n°4 : Av. G. Leclerc/ PL. Grandclément/Rue du 1er Mars/rue Flachet/rue Chateau Gaillard/ Rue J.B. Clément/ La Doua Insa-Einstein

Nous demandons un grand débat citoyen sur ce projet et les différents tracés qui ont des incidences sur le développement de la ville.

Développer le réseau de bus

Aujourd’hui, le quartier Saint jean est particulièrement mal desservi : et notamment le dimanche, car le 37 ne circule pas : il faut améliorer la desserte en Tc du quartier

De même, pour le quartier des Buers.

La marche pour les déplacements courts avec 3 axes

1) Marche utile: → Rendre plus attractif les déplacements à pied au quotidien, faire changer les habitudes Réalisations nécessaires: Itinéraires structurants, éducation à la mobilité douce, généralisation du jalonnement des temps de parcours à pied

2) Marche plaisir: → Utiliser la marche comme moyen de découverte, de partage et développer l’offre récréative

Réalisations nécessaires : développement des Itinéraires de loisir pour les familles, les sportifs et la découverte du patrimoine
3) Améliorer la pratique de la marche: → Rendre la marche plus sécurisée, plus accessible et améliorer le partage de la voirie

Réalisations nécessaires: Réfection des trottoirs, sécurisation des cheminements, sensibilisation et petits aménagements d’accessibilité, et maintien des continuités piétonnes pendant les chantiers d’urbanisme et de voirie. A cet égard, le chantier du C3 sur le cours Toltoi et la rue L. Blum n’est pas exemplaire : selon les jours, les cheminements sont impossibles, obligent à passer sur la chaussée en travaux, à traverser d’un trottoir à l’autre en toute insécurité…

La piétonnisation du centre -ville

A Villeurbanne, la piétonnisation du centre -ville doit être étudiée : les Gratte-ciel sont rendus aux piétons tous les samedis après-midi, mais aussi pendant les 2 mois d’été et lors de manifestations festives ou autres : il faut une piétonnisation définitive, car le centre y est plus agréable pour tous, un projet d’aménagement pérenne de l’espace public est à discuter dans le cadre d’une concertation avec tous les Villeurbannais, les commerçants…

Le développement de l’usage du vélo

Résorption des points noirs et des coupures

  • Plusieurs points durs sont insécurisants à vélo et doivent être traités rapidement pour favoriser les itinéraires cyclables continus : le franchissement du pont de Cusset, celui du boulevard périphérique au niveau de la route de Genas, le franchissement du canal de Jonage .

  • En particulier, nous demandons une passerelle modes doux entre le quartier Saint Jean et les Buers. Même si nous savons que franchir le canal et le bd Bonnevay est contraignant (hauteurs importantes au -dessus du boulevard et contraintes sur les pentes admissibles), ce projet contribuerait à désenclaver le quartier Saint Jean, qui se sent, à juste titre, un peu « oublié »

  • Tous les équipements publics ( stages, gymnases, piscines, collèges, lycées, équipements culturels…) doivent être accessibles par des itinéraires cyclables et équipés d’arceaux à vélo, autant que possible, abrités et sécurisés.

Développement des marquages cycles et les cédez le passage

→ développer les double-sens cyclables

→ étendre le dispositif de panneaux de cédez-le-passage cycles au feu rouge, généraliser les tourne à droite et expérimenter les tourne à gauche

→ renforcer la visibilité du stationnement vélo par de la signalisation verticale

→ supprimer les pistes cyclables encore sur les trottoirs (rue du 8 mai)

Développer le stationnement des vélos 

→ mise en place d’abris à vélo, notamment dans tous les collèges et lycées de Villeurbanne, tous les stades et gymnases de la ville

→ stationnements sécurisés dans les rues et les immeubles, avec des aides financières pour aménager des stationnements vélos dans les immeubles anciens ; avec un engagement, dès l’étape du permis de construire, lors de la construction de nouveaux immeubles, de fournir des locaux pratiques, spacieux, sécurisés et encourageants les résidents à utiliser leurs vélos

- dans les parcs de stationnement, ateliers de réparation avec mise à disposition d’outillage courant pour les petites réparations et l’entretien.

Faciliter et sensibiliser à la pratique du vélo 

→ promouvoir le vélo auprès des enfants (écoles, centres de loisirs…) et des adultes (éducation au vélo dans les centres sociaux, déjà menés avec succès dans plusieurs centres sociaux)

→ sensibiliser les collégiens à la pratique du vélo par les associations

→ aménager sur les lieux de travail des locaux de douche pour permettre des déplacements importants en vélo et mettre en place des pools de vélos, vélos électriques, vélos cargos.

Développer des aides au développement de la pratique du vélo 

→ aides financières à l’achat d’un vélo (développer le vélo à assistance électrique pour augmenter les distances parcourues sans fatigue, pour attirer les populations non sportives, les seniors)

→ aides financières à l’installation de garages à vélos dans les copropriétés

→ mettre en place l’indemnité kilométrique vélo dans les collectivités et inciter les entreprises à mettre en place cette indemnité dans le cadre de leurs plans de déplacements.

→ accompagnement/aides pour les professionnels du vélo, associations (réparation, vente…)

Développer la communication 

→ action sur le vélo lors de la Semaine Européenne de la Mobilité et campagnes d’affichage dédiées au vélo

→ diffusion d’un plan des aménagements cycles

→ distribution d’objets visant à favoriser la pratique du vélo et sa sécurité

Santé et modes actifs

  • communiquer sur les liens entre santé et activité physique : les bienfaits de pratiquer 30 mn par jour de marche ou de vélo.

  • mettre en place des partenariats avec les médecins sur ce thème

Développer les solutions de partage : co-voiturage, autopartage, locations

Les ménages possédant une voiture l’utilisent plus que ceux qui la partagent ou la louent, notamment pour les déplacements urbains. Nous proposons de généraliser le partage de véhicules électriques faibles consommateurs d’énergie :

  • vélos en libre service, électriques ou non, accessibles malgré l’âge ou le handicap (tricycles …) en station (si recharge électrique) ou sans station

  • petits véhicules urbains bridés à 50 km/h avec station (si recharge électrique) ou sans station (repérage GPS et accès automatique au véhicule)

  • solutions d’auto-partage à l’échelle d’un quartier/d’un immeuble (ex : deuxième voiture mise en commun) avec une application informatique dédiée

De plus nous proposons de généraliser le covoiturage via des plate-formes de covoiturage, avec des avantages comparables aux transports publics (voie réservée, coût du stationnement réduit, places réservées), en lien avec les territoires voisins de l’agglomération et une communication renforcée sur le sujet.

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Actu de la métropole -1169 éco-rénovations dans le parc privé avec ECORENO’V

Un an après la mise en place de la plate forme ECORENO’V du Grand Lyon, ce sont 1169 logements qui ont été financés dont plus de 1100 répartis dans 14 copropriétés. En octobre, a été financée la première copropriété « ECORENO’V » de Villeurbanne, qui fera des travaux de rénovation thermique pour atteindre le niveau « Batiment basse consommation » (BBC). Béatrice Vessiller a animé le 18 octobre, une soirée d’information à destination des copropriétés de toute l’agglomération: plus de 100 participants sont venus s’informer et échanger avec l’ALE, des architectes, des membres de conseils syndicaux ayant rénové leur résidence. Par ailleurs, l’éco-rénovation concerne aussi le parc de logement social : plusieurs centaines rénovés en niveau BBC à ce jour, dont les tours des Gratte-ciel de la SVU et la résidence Pélisson, aux Buers, d’Est Métropole Habitat, qui compte 300 logements (photo).

Béatrice Vessiller

Vice-présidente chargée de la rénovation thermique des logements

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Communiqué de presse – L’armement de la police municipale n’est pas une solution !

Le maire de Villeurbanne vient d’annoncer l’armement en 2017, de la police municipale. Notre groupe regrette cette décision contestable, quand on sait qu’à Villeurbanne il n’y a pas plus de délinquance qu’ailleurs. Elle est même moins importante comparativement à la moyenne des villes de même taille.

L’armement de la police municipale comporte bien des risques et aucun avantage en termes de sécurité pour les Villeurbannais et les agents de police. La sécurité de la police municipale est indispensable. Les agents doivent être en nombre suffisant pour assurer leurs missions et tous équipés de gilets de protection. Pour autant, la police municipale n’a pas vocation à combler les manques de la police nationale, elle doit garder son rôle de police de proximité, de la tranquillité et de la salubrité de l’espace public, tandis que la police nationale a le rôle régalien de la sécurité des citoyens.

La menace terroriste existe effectivement mais l’armement de la police municipale n’est pas la réponse qu’il faut donner.  La police municipale à Nice, bien que armée, n’a pu empêcher le carnage qui a eu lieu le 14 juillet dernier, sur la promenade des Anglais.
La police municipale n’a pas vocation à combler les manques de la police nationale. Plutôt que d’armer la police municipale, des moyens financiers et humains doivent être renforcés pour permettre à la police municipale d’assurer une couverture accrue de tous les quartiers de Villeurbanne et d’accentuer les dispositifs de prévention. Et il faut aussi renforcer les moyens de la police nationale, dont les effectifs ont connu une baisse de 12 000 postes sous le gouvernement Sarkozy.

Zemorda Khelifi

Présidente du groupe EELV/FdG

Ville de Villeurbanne

 

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Communiqué – Décès de Manfred Fischer

C’est avec une grande tristesse que nous avons appris le décès de Manfred Fischer, Villeurbannais pendant de nombreuses années, aux Buers, citoyen engagé dans la vie locale. C’était un militant écologiste et humaniste, d’une grande culture, européen convaincu, actif notamment au CCO, au comité des habitants de Croix-Luizet, au conseil de quartier Buers Croix Luizet, dans l’association Citoyenneté Écologie Solidarité (dont il a été président). Son attachement à la parole du citoyen, son sens de l’intérêt public ont été importants en particulier pour les concertations des projets d’urbanisme Villeurbannais (Terrain des Sœurs…). Un homme chaleureux, bon vivant, un ami fidèle, un compagnon de route des Verts… Nous présentons nos plus amicales condoléances à sa famille.

Pour le groupe EELV-FdG-Rassemblement citoyen
Béatrice Vessiller

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Actualité – interview de Béatrice Vessiller – dispositif ECORENO’V

Une des premières copropriétés de la Métropole soutenue par le dispositif ECORENO’V initié par Béatrice Vessiller, vice-présidente de la Métropole en charge de la rénovation thermique des logements

Mardi 14 juin, la Métropole de Lyon et l’ALE organisaient pour la presse, la visite de la copropriété « les Eglantiers » à Tassin-la-Demi-Lune. Cette résidence privée de 40 propriétaires sur 2 bâtiments, construite en 1970, souffrait de problèmes d’inconfort liés à un fort taux d’humidité et à une faible isolation, et voyait grimper inexorablement ses charges au fur et à mesure de l’évolution croissante du prix de l’énergie.

Le conseil syndical a saisi l’opportunité du ravalement des façades, pour faire réaliser un audit énergétique, et convaincre l’ensemble des copropriétaires de s’orienter vers une rénovation globale, et visant même le niveau BBC (Bâtiment Basse Consommation).

Entré en action cette année, le dispositif ECORENO’V d’accompagnement technique et d’aide financière mis en place par la Métropole de Lyon, et dont l’ALE est la porte d’entrée, tombait à point nommé. La copropriété Les Eglantiers fait ainsi partie des premières à en bénéficier.

Retour en vidéo sur la visite du 14 juin avec Béatrice Vessiller =>

http://www.ale-lyon.org/qui-sommes-nous/actualites/une-des-premieres-coproprietes-de.html

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Communiqué de presse – Grèves dans les cantines : pour sortir de l’impasse, il faut un médiateur !

Communiqué de presse sur la grève des cantines à Villeurbanne
26 mai 2016
Groupe des élus du Rassemblement citoyen, EELV-Front de Gauche

Grèves dans les cantines : pour sortir de l’impasse, il faut un médiateur !

Après deux mois de grève dans les cantines scolaires de Villeurbanne, tous les acteurs sont exaspérés, enfants, parents comme agents en grève. Le Maire a longuement expliqué lors du conseil municipal du 23 mai que tout avait été fait pour résoudre le conflit. Si la ville a répondu à tous les problèmes, pourquoi le préavis de grève qui devait se terminer le 31 mai a-t-il été prolongé jusqu’au 5 juillet ?

Les propositions de la ville sont conditionnées à la mise en place d’un protocole d’accord obligeant désormais les agents en grève à se déclarer 48h à l’avance. En clair, il s’agit d’étendre le service minimum d’accueil version Sarkozy au service de la restauration scolaire alors qu’il ne relève pas de la loi en la matière. Ce qui revient à remettre en cause le droit de grève tel qu’il est défini dans la fonction publique territoriale.

Monsieur le Maire, dans une situation bloquée, ce sont les revendications qui doivent être négociées, pas le droit de grève ! Il est urgent de nommer un médiateur pour sortir du blocage qui pénalise tous les acteurs.

Les élus du groupe Europe Ecologie les Verts – Front de gauche
Zémorda Khelifi, Olivier Glück, Béatrice Vessiller
Contact : assistant.groupeEELVFDG@mairie-villeurbanne.fr / tel : 06-33-52-64-01

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Communiqué de presse – Grève dans les cantines

Depuis le 22 mars, des agents de la ville de Villeurbanne sont en grève reconductible, avec un mouvement très suivi dans les restaurants scolaires. Alors que les effectifs dans les écoles sont en forte augmentation, les conditions de travail se dégradent pour les ATSEM et les animateurs du périscolaire. Les cantines sont surchargées (plus de 8000 enfants/jour) et les services à table s’enchainent dans un niveau sonore élevé.

La municipalité et la presse locale donnent peu d’informations sur les raisons de ce mouvement social, dont les principaux points sont :
– perte importante de pouvoir d’achat depuis de nombreuses années, malgré la refonte de la grille indiciaire des agents de catégorie C intervenue en 2014.
– hausse du nombre de contrats précaires, notamment depuis la mise en place du périscolaire.
– gestion des personnels de moins en moins humaine, personnels absents peu ou pas remplacés.

Un mouvement important avait déjà eu lieu en octobre 2013 pour des raisons similaires. Quelques points relèvent de mesures nationales mais d’autres peuvent trouver des solutions locales. En particulier, notre groupe dénonce chaque année la part trop importante de personnels précaires et la baisse du budget de remplacement : -400 000 euros en 2015, -533 000 euros en 2014… Cela contribue à dégrader la qualité du service public et à augmenter la pression sur les agents en place.
Les ATSEM soulèvent le problème du non remplacement depuis plusieurs années. Les coordinateurs du périscolaire expriment également de gros problèmes de remplacement des animateurs absents. En général, l’absence d’un agent signifie que les taux d’encadrement ne sont plus respectés et que les conditions d’accueil des enfants sont fortement dégradées.

Dans l’intérêt des enfants et des personnels, nous demandons au maire de Villeurbanne de tout mettre en œuvre pour apporter des solutions aux problèmes soulevés par les agents municipaux. Notre groupe soutiendra toutes les mesures qui iront dans ce sens.

Olivier Gluck pour le groupe des Élus Europe Ecologie les Verts – Front de gauche
Contact mail :assistant.groupeEELVFDG@mairie-villeurbanne.fr/téléphone :06-33-52-64-01

Rapport n° R-2016-85 sur le Compte Administratif 2015 :
« – évolution du budget de remplacement : en 2015, la collectivité́ a maitrisé son dispositif de remplacement avec une diminution de la consommation de -0,4 M€ »

Rapport n°R-2015-65 sur le Compte Administratif 2014 :
« – le budget de remplacement est en réduction (- 533 K€) du fait d’une révision des règles de remplacement destinées à assurer une meilleure maitrise de son dispositif par la ville »

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Création de la plateforme ECORENO’V de la Métropole sous l’impulsion de Béatrice Vessiller

 

Sous l’impulsion de Béatrice Vessiller, vice-présidente au Grand Lyon en charge de la rénovation thermique des logements (parc social, patc privé) – Programmes d’intérêt général (PIG) énergétiques, la plateforme écoréno’v a été créé!

Ecorénover son logement, c’est entreprendre des travaux de rénovation qui visent a améliorer les performances énergétiques du bâtiment en agissant de manière globale.

Avec Ecoréno’v, les propriétaires d’un logement individuel ou d’un logement dans une copropriété peuvent être accompagnés dans ce type de projet et recevoir une aide financière pour la réalisation des travaux. Écoréno’v est un service de la Métropole de Lyon pour conseiller et accompagner les projets d’éco-rénovation de l’habitat privé. Tous les porteurs de projets peuvent prendre contact avec l’ALE, porte d’entrée de toutes les démarches.

Tout savoir du service Écoréno’v : http://www.grandlyon.com/services/ecorenov.html

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